공장 직송 149cc 4행정 자동 오토바이
공장 직판 149cc 4행정 엔진자동 오토바이,
자동 오토바이,
제품 진열표
국마(Gookma)는 50cc, 110cc, 125cc, 150cc, 200cc 시리즈의 30여 가지 모델을 전문적으로 생산하는 회사입니다. 국마는 제품 개발, 부품 구매, 검사, 완제품 생산, 운송 및 서비스 등 모든 과정에서 ISO9001 2000 품질 관리 시스템을 엄격히 준수합니다. 완제품 오토바이 조립 라인 2개, 엔진 조립 라인 2개, MST-3 완제품 검사 라인 등 최첨단 기술 장비를 갖추고 있습니다. 강력한 기술력을 바탕으로 국마는 끊임없이 혁신하고 개선하여 국내외 시장에 고품질 오토바이를 공급하고 있습니다.
특징 및 장점
① 클러치
후지(Fuji) 마찰판을 사용한 자동 듀얼 클러치로 안정적이고 부드러우며 내구성이 뛰어납니다.
② 캠 플레이트/태핏
개선된 형태와 구조로 더욱 쉽고 부드러운 기어 변속이 가능합니다.
③ 오일 필터
외부 오일 필터 구조로 관리 및 유지보수가 편리합니다.
④ 오일 펌프
고출력 오일 펌프를 장착하여 윤활 성능이 향상되고 오일 순환이 원활합니다.
⑤ 피스톤 링
피스톤 링에 DLC 기술을 적용하여 내마모성과 수명을 향상시켰습니다.
⑥ 롤러 로커
마찰이 적고 기계적 손실이 적은 롤러 로커를 사용하면 더 강력한 출력을 얻을 수 있습니다.
⑦ 실린더 헤드
얽혀있는 가스 채널: 중앙 점화 플러그와 함께 작동하여 더 나은 연료 효율을 제공합니다.
혼합 가스는 화재 확산 속도를 높이고 연소를 개선하여 배출가스와 연료 소비를 줄입니다.
제품 상세 정보
1. 작은 크기의 큐브는 듀얼 클러치 50cc 엔진으로 강력한 출력을 자랑하며, 심플하고 가벼운 디자인을 갖추고 있습니다.
2. 새로운 이중 헤드라이트 디자인으로 빛의 형태가 더욱 입체적으로 보입니다.
3. 눈에 잘 띄는 헤드라이트는 야간 운전 시 안전성을 높여줍니다.
4. 17인치 앞뒤 바퀴와 낮아진 시트는 더 넓은 범위의 최종 사용자의 요구를 충족합니다.
5. 자석식 열쇠구멍 덮개가 장착되어 있어 잠금 해제를 방지합니다.
맹렬히.
6. 추가 도난 방지 장치가 도난을 효과적으로 방지합니다.
| 차원 | |||
| 길이*너비*높이 | (mm) | 1920x 710x 1130 | |
| 휠베이스 | (mm) | 1250 | |
| 좌석 높이 | (mm) | 765 | |
| 지상고 | (mm) | 150 | |
| 공차 중량 | (kg) | 104 | |
| 최대 용량 | (인/kg) | 2/150 | |
| 액자 | |||
| 유형 | 도리 | ||
| 전륜 서스펜션 |
| 유압식 댐핑 타입 | |
| 리어 서스펜션 |
| 유압식 댐핑 타입 | |
| 앞 타이어 |
| 2.50-17 | 일반/튜브리스 |
| 뒷타이어 |
| 2.75-17 | 일반/튜브리스 |
| 앞 브레이크 | 유압 디스크 | 유압 디스크 | |
| 후방 브레이크 | 유압 디스크 | 드럼 브레이크 | |
| 연료 용량 | (엘) | 4 |
|
| 엔진 | |||
| 유형 |
| 4행정 엔진 | 공랭식 |
| 실린더 배열 | 수평형, 단일 실린더 |
| |
| 보어 × 스트로크 | (mm) | 52.4 x 49.5 |
|
| 배수량 | (ml) | 107 |
|
| 압축비 |
| 9.1:1 |
|
| 밸브 트레인 | 단일 오버헤드 캠샤프트 | 2V | |
| 최대 마력 | (kW/rpm) | 5.0 / 8000 | |
| 최대 토크 | (N·m/rpm) | 7.0 / 6000 | |
| 연료 시스템 |
| 기화기 |
|
| 윤활 시스템 | 압력 및 비산 윤활 조합 | ||
| 운전하다 | |||
| 클러치 | 습식 멀티 디스크(자동 클러치) | ||
| 전염 | 체인 |
| |
| 기어 변속 패턴 | 4단 기어 |
| |
| 전기 같은 | |||
| 점화 시스템 | CDI |
| |
| 시작 시스템 | 전기 시동/발 시동 | ||
| 포장 방법 | 차원 | 수량 |
| 40HQ | ||
| SKD 목재 패널 (외부 골판지 포장) | 1700×460×860 | 105 |
| SKD 금속 프레임, 외부는 골판지로 포장 | 1700×460×860 | 105 |
| CKD 방식의 목재 케이스 (엔진 팩 포함) | / | / |
| CKD 방식의 목재 케이스 (엔진 팩 미포함) | 1230×760×372 | 196 |
| CKD-카톤 | / | / |
날카로운 각도와 집중된 빛을 자랑하는 헤드라이트, 새롭게 디자인된 역동적인 속도계, 높은 탄력성과 편안함을 갖춘 시트, 그리고 세련된 외관은 운전자를 거리의 주인공으로 만들어줍니다.
| 차원 | |||||||
| 전체 길이*너비*높이 | (mm) | 2050×790×1110 | |||||
| 휠베이스 | (mm) | 1310 | |||||
| 좌석 높이 | (mm) | 780 | |||||
| 지상고 | (mm) | 150 | |||||
| 공차 중량 | (kg) | 130 | |||||
| 최대 용량 | (인/kg) | 2/150 | |||||
| 액자 | |||||||
| 유형 | 점퍼 다이아몬드 프레임 | ||||||
| 전륜 서스펜션 |
| 스프링 유압식 댐핑 타입 | |||||
| 리어 서스펜션 |
| 스프링 유압식 댐핑 타입 | |||||
| 앞 타이어 |
| 2.75-18 | 평범한 | ||||
| 뒷타이어 |
| 3.25-18 | 평범한 | ||||
| 앞 브레이크 |
| 디스크 브레이크 |
| ||||
| 후방 브레이크 |
| 드럼 브레이크 |
| ||||
| 연료 용량 | (엘) | 14.5 |
| ||||
| 엔진 | |||||||
| 유형 |
| 4행정 엔진 | 자연 공기 냉각 | ||||
| 실린더 배열 |
| 수직형, 단일 실린더 |
| ||||
| 보어 × 스트로크 | (mm) | 56.5 × 49.5 |
| ||||
| 배수량 | (ml) | 124 |
| ||||
| 압축비 |
| 9.2: 1 |
| ||||
| 밸브 트레인 |
|
하단형 캠축 | 2V | ||||
| 최대 마력 | (kW/rpm) | 8.0 / 8500 |
| ||||
| 최대 토크 | (N·m/rpm) | 8.5 / 7000 |
| ||||
| 연료 시스템 |
| 기화기 |
| ||||
| 윤활 시스템 | 압력 및 비산 윤활 조합 | ||||||
| 운전하다 | |||||||
| 클러치 | 습식 멀티 시트 | ||||||
| 전염 | 체인 |
| |||||
| 기어 변속 패턴 | 5단 기어(자전거) | ||||||
| 전기 같은 | |||||||
| 점화 시스템 | CDI |
| |||||
| 시작 시스템 | 전기 시동/발 시동 |
| |||||
| 포장 방법 | 차원 | 수량 | |||||
| 40HQ | |||||||
| SKD 목재 패널 (외부 골판지 포장) | 1910×480×865 | 90 | |||||
| SKD 금속 프레임, 외부는 골판지로 포장 | / | / | |||||
| CKD 방식의 목재 케이스 (엔진 팩 포함) | / | / | |||||
| CKD 방식의 목재 케이스 (엔진 팩 미포함) | 1360×635×375 | 170 | |||||
| CKD-카톤 | / | / | |||||
1. 14.5리터의 대용량 연료 탱크를 장착하여 원하는 곳 어디든 충분히 이동할 수 있습니다.
2. 입체적인 표지판(라벨)으로 생동감을 더했습니다.
3. 새로운 LCD 디스플레이 계기(디지털 계량기), 세련된 디자인, 모든 기능이 완비되어 있으며 모든 데이터를 손쉽게 확인할 수 있습니다.
4. 차량 전체 크롬 도금 장식 부품으로 고급스러운 스타일을 연출합니다. 5. 자체 개발한 UFB150 엔진을 탑재하여 강력한 출력과 진동 최소화를 자랑합니다.
| 차원 | |||
| 전반적인 길이*너비*높이 | (mm) | 2010 x 780 x 1130 | |
| 휠베이스 | (mm) | 1280 | |
| 좌석 높이 | (mm) | 780 | |
| 지상고 | (mm) | 150 | |
| 공차 중량 | (kg) | 125 | |
| 최대 용량 | (인/kg) | 2/150 | |
| 액자 | |||
| 유형 |
| ||
| 전륜 서스펜션 |
| 유압식 댐핑 타입 | |
| 리어 서스펜션 |
| 유압식 댐핑 타입 | |
| 앞 타이어 |
| 3.00-18 |
|
| 뒷타이어 |
| 3.50-16 |
|
| 앞 브레이크 |
| 유압 디스크 |
|
| 후방 브레이크 |
| 드럼 브레이크 |
|
| 연료 용량 | (엘) | 14.5 |
|
| 엔진 | |||
| 유형 |
| 4행정 엔진 | 자연 공기 냉각 |
| 실린더 준비 |
| 수직형, 단일 실린더 | 경사형 |
| 보어 × 스트로크 | (mm) | 57.3 × 57.8 |
|
| 배수량 | (ml) | 149 |
|
| 압축비 |
| 9.2: 1 |
|
| 밸브 트레인 |
| 싱글 오버휠 캠샤프트 | 2V |
| 최고 마력 | (kW/rpm) | 8.5 / 8000 |
|
| 최대 토크 | (N·m/rpm) | 11.2 / 7000 |
|
| 연료 시스템 |
| 기화기 |
|
| 윤활 시스템 |
| 압력 및 비산 윤활 조합 |
|
| 운전하다 | |||
| 클러치 | 다중 부품 습식 일정 메쉬 | ||
| 전염 | 체인 |
| |
| 기어 변속 패턴 | 국제 5단 기어 |
| |
| 전기 같은 | |||
| 점화 시스템 | CDI |
| |
| 시작 시스템 | 전기 시동/발 시동 | ||
1. 자체 개발한 신형 UF190 엔진은 최대 토크 13.5N·m, 최대 출력 9.6kW를 발휘합니다.
2.17L의 대용량 연료 탱크는 장거리 여행에 대한 여러분의 요구를 충족시켜 드립니다.
3. 세련되고 정교한 기계식 및 액정 디스플레이 통합 미터는 역동적인 음악과 함께 작동합니다.
4. 12000CD 이상의 고휘도 독수리 모양 헤드라이트는 강력한 광 응축 및 높은 광 투과율을 자랑합니다.
5. LED 방향지시등과 루비 LED 후미등 디자인은 사용자에게 우월감을 선사합니다.
6. 인체공학적 디자인을 준수하는 이 스포츠 용품은
자동차 좌석은 과학적이고 논리적으로 설계되었습니다.
| 차원 | ||||
| 전체 길이*너비*높이 | (mm) | 2050x 755x 1085 | ||
| 휠베이스 | (mm) | 1280 | ||
| 좌석 높이 | (mm) | 765 | ||
| 지상고 | (mm) | 150 | ||
| 공차 중량 | (kg) | 127 | ||
| 최대 용량 | (인/kg) | 2/150 | ||
| 액자 | ||||
| 유형 | 마름모 | |||
| 전륜 서스펜션 |
| 유압식 댐핑 타입 | ||
| 리어 서스펜션 |
| 유압식 댐핑 타입 | ||
| 앞 타이어 |
| 2.75-18 |
튜브리스/일반 | |
| 뒷타이어 |
| 90/90-18 | 튜브리스/일반 | |
| 앞 브레이크 |
| 유압 디스크 |
유압 디스크 | |
| 후방 브레이크 |
| 유압 디스크 | 드럼 브레이크 | |
| 연료 용량 | (엘) | 17 |
| |
| 엔진 | ||||
| 유형 |
| 4행정 엔진 | 자연 공기 냉각 | |
| 실린더 배열 |
| 수직형, 단일 실린더 |
| |
| 보어 × 스트로크 | (mm) | 65.5 x 57.8 |
| |
| 배수량 | (ml) | 195 |
| |
| 압축비 |
| 9.2 : 1 |
| |
| 밸브 트레인 |
| 단일 오버헤드 캠샤프트 | 2V | |
| 최대 마력 | (kW/rpm) | 9.6 / 7000 |
| |
| 최대 토크 | (N·m/rpm) | 13.5 / 5500 |
| |
| 연료 시스템 |
| 기화기 |
| |
| 윤활 시스템 |
| 압력 및 비산 윤활 조합 |
| |
| 운전하다 | ||||
| 클러치 | 다중 부품 습식 일정 메쉬 | |||
| 전염 | 체인 |
| ||
| 기어 변속 패턴 | 국제 5단 기어 |
| ||
| 전기 같은 | ||||
| 점화 시스템 | CDI |
| ||
| 시작 시스템 | 전기 시동/발 시동 | |||
