125cc 먼지 자전거 모험 오토바이 가솔린 오토바이
125cc 먼지 자전거 모험 오토바이 가솔린 오토바이,
먼지 자전거, 모험 오토바이, 가솔린 오토바이,
제품 디스플레이 차트
Gookma 회사는 50CC, 110CC, 125CC, 150CC 및 200CC 시리즈의 오토바이 제조를 전문으로 하며 30개 이상의 모델이 있습니다.Gookma 회사는 제품 개발, 부품 구매, 검사, 전체 차량 생산, 운송 및 서비스 등에 대한 ISO9001 2000 품질 관리 시스템을 엄격하게 준수합니다. 우리는 전체 오토바이를 위한 2개의 현대 조립 라인, 엔진을 위한 2개의 조립 라인, MST-3 검사 라인을 보유하고 있습니다. 전체 오토바이 및 기타 여러 첨단 기술 장비.탄탄한 기술력을 바탕으로 국마는 끊임없이 혁신하고 개선하여 고품질의 오토바이를 국내외 시장에 공급하고 있습니다.
특징 및 장점
① 클러치
"Fuji" 마찰판이 장착된 자동 듀얼 클러치는 안정적이고 부드러우며 내구성이 뛰어납니다.
② 캠 플레이트/태핏
향상된 모양과 구조로 쉽고 부드러운 기어 변속이 가능합니다.
③ 오일필터
편리한 관리 및 유지 관리를 위해 외부 오일 필터 구조가 있습니다.
④ 오일펌프
더 나은 윤활과 쉬운 오일 순환을 위한 고성능 오일 펌프가 장착되어 있습니다.
⑤ 피스톤 링
더 나은 내마모성과 사용 수명을 위해 DLC 기술이 적용된 피스톤 링.
⑥ 롤러 로커
마찰이 적고 기계적 손실이 적으며 힘이 강한 롤러 로커입니다.
⑦ 실린더 헤드
인터레이스 가스 채널: 더 나은 가스를 위해 중간 스파크 플러그와 함께 작동
혼합, 더 빠른 화재 확산 및 더 나은 연소를 통해 배출가스 및 연료 소비를 줄입니다.
제품 세부 정보
1. 작은 크기의 컵은 더블클러치 50cc 엔진에 맞는 강력한 파워와 심플한 조명 디자인을 갖추고 있습니다.
2. 새로운 이중 헤드라이트 디자인으로 조명 모양이 더욱 입체적으로 보입니다.
3. 시인성이 뛰어난 헤드라이트로 야간에도 더욱 안전한 운전이 가능합니다.
4. 17인치 앞바퀴와 뒷바퀴, 하단 시트는 다양한 최종 사용자의 요구를 충족합니다.
5. 자기 열쇠 구멍 덮개가 장착되어 잠금 해제를 방지합니다.
맹렬히.
6. 추가 도난 방지 장치는 도난을 효과적으로 방지합니다.
| 치수 | |||
| 길이*너비*높이 | (mm) | 1920x710x1130 | |
| 휠베이스 | (mm) | 1250 | |
| 앉은 키 | (mm) | 765 | |
| 지상고 | (mm) | 150 | |
| 무게 제한 | (킬로그램) | 104 | |
| 최대.용량 | (명/kg) | 2 /150 | |
| 액자 | |||
| 유형 | 도리 | ||
| 프론트 서스펜션 |
| 유압식 댐핑형 | |
| 리어 서스펜션 |
| 유압식 댐핑형 | |
| 앞 타이어 |
| 2.50-17 | 노멀/튜브리스 |
| 뒷 타이어 |
| 2.75-17 | 노멀/튜브리스 |
| 앞 브레이크 | 유압 디스크 | 유압 디스크 | |
| 후방 브레이크 | 유압 디스크 | 드럼 브레이크 | |
| 연료 용량 | (엘) | 4 |
|
| 엔진 | |||
| 유형 |
| 4행정 | 공기 냉각 |
| 실린더 배열 | 수평, 단일 실린더 |
| |
| 보어 × 스트로크 | (mm) | 52.4×49.5 |
|
| 배수량 | (ml) | 107 |
|
| 압축비 |
| 9.1:1 |
|
| 밸브 트레인 | 싱글 오버헤드 캠샤프트 | 2V | |
| 최대 마력 | (kW/rpm) | 5.0 / 8000 | |
| 최대 토크 | (N·m / rpm) | 7.0 / 6000 | |
| 연료 시스템 |
| 기화기 |
|
| 윤활 시스템 | 압력 및 비산 윤활 조합 | ||
| 운전하다 | |||
| 클러치 | 습식 멀티 디스크(자동 클러치) | ||
| 전염 | 체인 |
| |
| 기어 변속 패턴 | 4단 기어 |
| |
| 전기 같은 | |||
| 점화 장치 | CDI |
| |
| 시동 시스템 | 전기 시작/발 시작 | ||
| 포장 방법 | 치수 | 수량 |
| 40HQ | ||
| 외부에 상자가 있는 SKD 목재 패널 | 1700×460×860 | 105 |
| 외부에 상자가 있는 SKD 금속 프레임 | 1700×460×860 | 105 |
| 내부에 엔진 팩이 포함된 CKD 목재 케이스 | / | / |
| 내부에 엔진 팩이 없는 CKD 목재 케이스 | 1230×760×372 | 196 |
| CKD-판지 | / | / |
날카로운 각도와 빛의 집중도를 갖춘 헤드라이트, 새롭게 디자인된 역동적인 속도계, 높은 탄성과 편안한 시트, 패셔너블한 외관은 운전자를 거리의 스포트라이트로 만듭니다.
| 치수 | |||||||
| 전체 길이*너비*높이 | (mm) | 2050×790×1110 | |||||
| 휠베이스 | (mm) | 1310 | |||||
| 앉은 키 | (mm) | 780 | |||||
| 지상고 | (mm) | 150 | |||||
| 무게 제한 | (킬로그램) | 130 | |||||
| 최대.용량 | (명/kg) | 2 /150 | |||||
| 액자 | |||||||
| 유형 | 점퍼 다이아몬드 프레임 | ||||||
| 프론트 서스펜션 |
| 스프링 유압 댐핑 유형 | |||||
| 리어 서스펜션 |
| 스프링 유압 댐핑 유형 | |||||
| 앞 타이어 |
| 2.75-18 | 평범한 | ||||
| 뒷 타이어 |
| 3.25-18 | 평범한 | ||||
| 앞 브레이크 |
| 디스크 브레이크 |
| ||||
| 후방 브레이크 |
| 드럼 브레이크 |
| ||||
| 연료 용량 | (엘) | 14.5 |
| ||||
| 엔진 | |||||||
| 유형 |
| 4행정 | 자연 공기 냉각 | ||||
| 실린더 배열 |
| 수직, 단일 실린더 |
| ||||
| 보어 × 스트로크 | (mm) | 56.5×49.5 |
| ||||
| 배수량 | (ml) | 124 |
| ||||
| 압축비 |
| 9.2:1 |
| ||||
| 밸브 트레인 |
|
바텀형 캠샤프트 | 2V | ||||
| 최대 마력 | (kW/rpm) | 8.0 / 8500 |
| ||||
| 최대 토크 | (N·m / rpm) | 8.5 / 7000 |
| ||||
| 연료 시스템 |
| 기화기 |
| ||||
| 윤활 시스템 | 압력 및 비산 윤활 조합 | ||||||
| 운전하다 | |||||||
| 클러치 | 습식 멀티시트 | ||||||
| 전염 | 체인 |
| |||||
| 기어 변속 패턴 | 5단 기어(사이클) | ||||||
| 전기 같은 | |||||||
| 점화 장치 | CDI |
| |||||
| 시동 시스템 | 전기 시작/발 시작 |
| |||||
| 포장 방법 | 치수 | 수량 | |||||
| 40HQ | |||||||
| 외부에 상자가 있는 SKD 목재 패널 | 1910×480×865 | 90 | |||||
| 외부에 상자가 있는 SKD 금속 프레임 | / | / | |||||
| 내부에 엔진 팩이 포함된 CKD 목재 케이스 | / | / | |||||
| 내부에 엔진 팩이 없는 CKD 목재 케이스 | 1360×635×375 | 170 | |||||
| CKD-판지 | / | / | |||||
1.14.5리터 대형 연료 탱크를 갖추고 있어 가고 싶은 곳으로의 여행을 만족시킵니다.
2.역동성이 넘치는 입체적인 표시(라벨)를 사용합니다.
3. 새로운 LCD 디스플레이 장비(디지털 미터), 스타일리시함, 모든 기능이 완벽하며 모든 데이터를 제어할 수 있습니다.
4. 차량 전체를 크롬 도금 처리하여 뛰어난 스타일을 보여줍니다. 5. 자체 개발한 UFB150 엔진을 장착하여 강력한 출력을 가지며 진동을 최소화합니다.
| 치수 | |||
| 전반적인 길이*너비*높이 | (mm) | 2010x780x1130 | |
| 휠베이스 | (mm) | 1280 | |
| 앉은 키 | (mm) | 780 | |
| 지상고 | (mm) | 150 | |
| 무게 제한 | (킬로그램) | 125 | |
| 최대.용량 | (명/kg) | 2 /150 | |
| 액자 | |||
| 유형 |
| ||
| 프론트 서스펜션 |
| 유압식 댐핑형 | |
| 리어 서스펜션 |
| 유압식 댐핑형 | |
| 앞 타이어 |
| 3.00-18 |
|
| 뒷 타이어 |
| 3.50-16 |
|
| 앞 브레이크 |
| 유압 디스크 |
|
| 후방 브레이크 |
| 드럼 브레이크 |
|
| 연료 용량 | (엘) | 14.5 |
|
| 엔진 | |||
| 유형 |
| 4행정 | 자연 공기 냉각 |
| 실린더 준비 |
| 수직, 단일 실린더 | 경사형 |
| 보어 × 스트로크 | (mm) | 57.3×57.8 |
|
| 배수량 | (ml) | 149 |
|
| 압축비 |
| 9.2:1 |
|
| 밸브 트레인 |
| 단일 오버휠 캠샤프트 | 2V |
| 최고 마력 | (kW/rpm) | 8.5 / 8000 |
|
| 최대 토크 | (N·m / rpm) | 11.2 / 7000 |
|
| 연료 시스템 |
| 기화기 |
|
| 윤활 시스템 |
| 압력 및 비산 윤활 조합 |
|
| 운전하다 | |||
| 클러치 | 다중 조각 습식 상수 맞물림 | ||
| 전염 | 체인 |
| |
| 기어 변속 패턴 | 국제 5단 기어 |
| |
| 전기 같은 | |||
| 점화 장치 | CDI |
| |
| 시동 시스템 | 전기 시작/발 시작 | ||
1. 자체 개발한 새로운 UF190 엔진, 최대 출력 13.5N·m, 최대 출력 9.6kW.
2.17L 대용량 연료탱크는 장거리 여행의 요구를 충족시킵니다.
3. 역동적인 음악으로 시작된 세련되고 절묘한 기계 및 액정 디스플레이 통합 미터.
4. 고휘도 ≥12000CD 독수리 모양 헤드라이트에는 강한 빛 응축 및 높은 빛 침투성이 있습니다.
5.LED 윙커와 루비 LED 미등 디자인은 사용자에게 우월감을 제공합니다.
6. 인체 공학적 바디 디자인을 준수하는 이 스포츠
카클래스 시트는 과학적, 논리적으로 설계되었습니다.
| 치수 | ||||
| 전체 길이*너비*높이 | (mm) | 2050x755x1085 | ||
| 휠베이스 | (mm) | 1280 | ||
| 앉은 키 | (mm) | 765 | ||
| 지상고 | (mm) | 150 | ||
| 무게 제한 | (킬로그램) | 127 | ||
| 최대.용량 | (명/kg) | 2 /150 | ||
| 액자 | ||||
| 유형 | 마름모 | |||
| 프론트 서스펜션 |
| 유압식 댐핑형 | ||
| 리어 서스펜션 |
| 유압식 댐핑형 | ||
| 앞 타이어 |
| 2.75-18 |
튜브리스/일반 | |
| 뒷 타이어 |
| 90/90-18 | 튜브리스/일반 | |
| 앞 브레이크 |
| 유압 디스크 |
유압 디스크 | |
| 후방 브레이크 |
| 유압 디스크 | 드럼 브레이크 | |
| 연료 용량 | (엘) | 17 |
| |
| 엔진 | ||||
| 유형 |
| 4행정 | 자연 공기 냉각 | |
| 실린더 배열 |
| 수직, 단일 실린더 |
| |
| 보어 × 스트로크 | (mm) | 65.5×57.8 |
| |
| 배수량 | (ml) | 195 |
| |
| 압축비 |
| 9.2 : 1 |
| |
| 밸브 트레인 |
| 싱글 오버헤드 캠샤프트 | 2V | |
| 최대 마력 | (kW/rpm) | 9.6 / 7000 |
| |
| 최대 토크 | (N·m / rpm) | 13.5 / 5500 |
| |
| 연료 시스템 |
| 기화기 |
| |
| 윤활 시스템 |
| 압력 및 비산 윤활 조합 |
| |
| 운전하다 | ||||
| 클러치 | 다중 조각 습식 상수 맞물림 | |||
| 전염 | 체인 |
| ||
| 기어 변속 패턴 | 국제 5단 기어 |
| ||
| 전기 같은 | ||||
| 점화 장치 | CDI |
| ||
| 시동 시스템 | 전기 시작/발 시작 | |||
